Z型钢
发布时间：2023-02-10
在Z型钢设备的钢结构中，每个组件板的宽度厚度比通常较大，并且该部分容易凸出。在设计中，允许板的局部不稳定性，并且板的后屈曲强度是发挥这种构件的经济利益的重要手段之一。
如果根据整个截面计算由纵向弯矩引起的船体挠度，则实际挠度值将大于计算值。如果仅将宽度等于板厚40到50倍的加劲肋连接的板部分视为有效，并且考虑加劲肋共同承担的纵向弯矩，则计算结果会比较好。
从所有金属飞机的外观来看，在检查其构件的强度时，将与加劲肋紧密连接的壳体部分计算为肋骨的一部分是有利的，这也为应用以下概念提供了另一个机会有效宽度。
为了经济地使用该材料，通常在可以保证并允许变形的条件下使用较大的容许应力。对于轻载，使用薄板（仅将其一部分用作压缩杆或梁的有效截面）可使其产生较大的变形，这符合我们的预期。
以此方式，提出了“有效宽度”的概念，其特征在于板的后屈曲强度。在有效宽度的概念中，当已经超过板的局部屈曲应力时，仅板宽度的一部分对轴承载荷有效。平板的有效区域靠近加劲肋并位于拐角处。在这样的区域中，在部件失效之前，板的应力将接近或什至达到屈服强度。
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